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上半年预亏超4亿 夏利面临“生死劫”种植

发布时间:2020-04-19 15:51:21 阅读: 来源:护头厂家

上半年预亏超4亿 夏利面临“生死劫”

一汽夏利连年巨亏;公司品牌边缘化,产品单一,持续亏损面临ST风险。

夏利,一个时代的国产汽车代名词,如今,徘徊悬崖边缘。

根据上月一汽夏利公布的半年业绩预报在去年亏损4.8亿元的背景下,公司今年上半年净利润预亏4亿到4.6亿元。

过去十年间,夏利给人的印象是产品更新慢,销量一路下滑,品牌边缘化。曾经辉煌一时的老牌车企逐步走向衰败。

公司业绩下滑,主要还是并购到一汽集团之后受到限制。 一位夏利内部高层人士对新京报记者表示,出于集团战略发展的考虑,并购后的夏利只能继续发展低端品牌,难以转型升级。

去年上半年盈利458万,今年上半年预亏超4亿

业绩数字上的大幅下滑,主要原因是去年同期盈利基数太小,以及今年上半年低端轿车市场需求放缓,负增长近30%导致公司业绩进一步承压所致。 8月7日,一汽夏利董秘孟军奎对新京报记者表示。

事实上,新京报记者梳理该公司近年财报,夏利业绩急速下滑 非一日之寒 。

2010年公司营收近100亿元,2013年56亿元,下滑近半;同时,公司过去3年间的净利润分别为3亿、1.09亿、3400万元,到2013年上半年公司盈利458万元,但全年巨亏4.8亿元。

夏利2013年财报中,在其目前排名前四的销售区域中,华北、西北、云贵和东北去年的销售额分别下跌50%、38%、35%和30%。

同时,最新公布的销售数据中,上半年,两款汽车品牌夏利系列和威志系列共实现销量37301辆,同比下滑48%。此外,威志还有3个月销量均跌破了千辆,其中5月份当月销量仅767辆,而去年同期为3620辆。

新京报记者采访业内观点认为,目前已经是夏利历史上的最困难时期, 公司已经徘徊在生死边缘,再不做出相应改变,夏利品牌可能就此被淘汰出局。

老牌车企十年衰败路

夏利前身是天津市微型汽车厂。1986年,第一款红色两厢夏利问世,至今已近30年。1997年,公司改制成立天津夏利汽车股份有限公司,并在两年后成功登陆深交所。

上世纪九十年代末期,夏利品牌影响力日增,年产15万台轿车,20万台发动机,连续18年登上全国经济型轿车销量第一的宝座,超过当时的桑塔纳、富康等品牌,成为国内微型轿车名副其实的龙头老大。

2002年,在当时国家推动汽车业兼并重组的大势下,天汽集团将其持有的夏利公司50%股份转让给一汽集团,夏利归入一汽门下,天津一汽夏利也由此得名。

在外界看来,当时一汽并购夏利,一方面可以将其作为低端汽车生产基地,完善和延伸其产业链条,为其上市计划 添砖加瓦 ;另一方面,夏利可以借助一汽在渠道政策上面的优势,进一步巩固扩大市场份额。

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标签:预亏 夏利

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