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4S店面临关门潮 新能源车推升车企业绩 - OFweek新能源汽车网

今年以来，全国各地出现了多个品牌4S店关门的消息。而广州日报记者调查发现，随着平行进口汽车销售出台，以及限牌城市越来越多，消费者汽车消费变得越来越理性，包括买新车会更多考虑价格实惠，而4S店由于整车厂商有较为严格的价格规定，同一款车优惠幅度明显不如平行进口车，而在维修保养的汽车后市场，众多连锁品牌的兴起，也冲击了传统的4S店。 现在4S店真难做，新车难卖，售后市场又面临品牌连锁店的冲击，许多4S店不得不选择关门 。 案例：一个故障报价相差五倍 近日，广州市民周晓晓想购买某豪华品牌汽车，在该品牌番禺一家4S店咨询之后，最低报价是49万元人民币，但在海珠区某汽车城，该款豪华车报价只要41.7万元，周晓晓后获悉该汽车城原来就是一家专门经营平行进口汽车的公司，少了许多中间渠道商，因此价格才会如此便宜。 广州牌车主刘英，驾驶的是一款进口汽车，行驶时发动机故障灯亮，去品牌4S店检测后，师傅表示需要更换三元催化及两个后氧传感器，报价2万多元。车主感觉价格偏高，后在汽车后市场连锁品牌集群车宝门店，经专业技师检测后，故障原因及维修方案一致，更换同样的配件加工时，集群车宝仅收取客户1万元不到。 现状：众多4S店关门 据悉，今年以来，全国各地出现了多个品牌4S店关门的消息。记者在广州黄埔大道的汽车城看到，部分品牌的4S店已关门歇业，而在深圳汽车品牌销售集中的香蜜湖，同样出现了部分汽车品牌的4S店关门的现象。一家合资品牌4S店负责人曹武君透露，由于成本年年涨，销售却逐月下滑，因此他们开了6年的店在上个月结业了。 今年年初全国工商联汽车经销商商会(CADCC)发布数据显示，去年国内55%的经销商无法在新车销售环节盈利，从建店当年盈利情况看，83%的经销商建店当年处于亏损状态，建店当年实现盈利的企业仅占总体的17%。同时，2014年国内的经销商曾经遭到乘用车供应商强行压库，导致47%的经销商库存车数量与当期销售量之比超过2.0，达到了警戒水平。

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