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亚航停飞廉价航空水土不服(新闻)

发布时间:2021-11-26 17:38:43 阅读: 来源:护头厂家

亚航停飞:廉价航空水土不服

亚航停飞:廉价航空水土不服 MBAChina   本报记者 宋文明 上海报道

停航、减航,半年内连续两次发生在中国市场的服务事故,使来自马来西亚的亚洲航空处于舆论旋涡之中。这家全球最会节约成本的廉价航空公司,正在遭受自2004年进入中国市场以来最为严重的一次信任危机。

业内专家认为,与信任危机同样糟糕的,还有亚航在寄予厚望的中国市场长期以来的“水土不服”。

“便宜的包子吃死人”

成都当地的一个论坛里,网友“mok”写下了她的遭遇。

2009年8月,亚航尚未正式进驻成都时,即已推出了购买特价机票措施,成都往吉隆坡单程机票只需308元。这个“抢购白菜价”让“mok”的驴友朋友们倍感振奋。她们一行10多人在抢购到2010年6月17日、6月24日往返成都到吉隆坡的机票后,都大呼划算。

但到了2010年2月22日,亚航发来一封邮件,通知她们因为亚航成都—吉隆坡航线的每周航班由7次改为5次,取消周四和周日的航班。不巧的是,“mok”预订的去程及回程的机票,恰好分别是周四和周日的,这也就意味着她的这趟吉隆坡之旅彻底泡汤了。

对此,亚航给“mok”提出的建议是,1.改变航班(但还只能是成都到吉隆坡)2.退款(但是没明确说退款办法)。这让“mok”感到愤怒。

与“mok”有相似经历的乘客并不在少数。对于旅客接踵而至的质疑和责难,亚航方面最早的回应是,减少航班是出于航空时刻管制的原因,暂定的减航时间为3月1日至10月31日。

在此之前,亚航天津至吉隆坡航线在停飞两月之后才刚刚复航。2009年11月23日,亚航天津至吉隆坡航线在运营7个月后突然宣布暂时停航,同样使很多之前预定机票的旅客感到措手不及。

这次,亚航给出的理由是“技术性”原因。然而,该公司高管面对媒体时透露,天津—吉隆坡的航线只有40%~50%的平均客座率,而对于亚航这样的廉价航空公司而言,只有达到80%的平均客座率,该趟航线才有可能实现盈利。

亚航高级商务副总裁陈凯霖之前在对天津—吉隆坡航线停航一事向《中国经营报》记者回应时表示,亚航是一个很灵活的公司,它会因为单条航线不盈利而迅速砍掉这条航线。由于中国消费者对于亚航的模式并不是很了解,中间可能存在一定的误会。

“世界最佳低成本航空公司”

舆论危机面前,亚航最终选择了道歉。针对之前预定成都—吉隆坡往返机票的旅客,亚航表示将竭力做出弥补,减少旅客损失。亚航商务部公关经理王彬还承认,减航是因为上座率和经营成本方面的原因。#p#分页标题#e#

对此,中投顾问流通行业研究员黎雪荣表示,客观来说,停航或减航事件,在航空业界并不少见,但廉价决不能成为停航、减航或者推脱其他服务责任的挡箭牌。

事实上,这家“世界最佳低成本航空公司”,在航空业界一直有着不错的口碑,它的用于节省成本的招数可谓“无所不用其极”。比方说,它们在采购飞机时,面对价格相同的机型,肯定会挑选座位数更多的客机。它的空中客车A330-300飞机,能够一次承运380名旅客,座位数至少比竞争对手多出100个。

亚航还习惯于把机场设在各个国家的二线城市,以节省更多的经营成本。它们还通过快速返航的措施,提高飞机的利用率。亚航成立之初,将飞机的日利用率目标设定为18.5小时,这个数字让它的任何竞争对手都望尘莫及。

黎雪荣表示,亚航的很多增值服务也成为公司盈利中占比比较高的一个环节。比方说旅客在订票时提出要和他的女朋友做在一起,他需要多支出10块钱的费用。或者乘客提前在网络上预订饮料,将比在飞机上买要便宜一半,但亚航则因为提前知道了飞机上乘客的用水量配备相应的商品,从而降低油耗。

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