今日荣威350VS世嘉主打差异化设计采用轻质

荣威350VS世嘉 主打差异化设计 采用轻质复合材料

世嘉的推出在真正意义上结束了爱丽舍孤军作战的局面，而更符合国情的三厢世嘉的到来更是激活了消费者的神经，三厢世嘉成为今年紧凑型车市中一匹黑马。荣威在相继推出750、550之后，一款全新的紧凑型轿车--350也将浮出水面，上市之后必将与世嘉直接交锋，今天我们静荷拉力试验机系统的软件设计就带来一场上市前的混战！

外形对比：

雪铁龙家族式的前脸大家已经相当熟悉，世嘉自然继承了这种标志性的设计，飞去来器灯+双人字形格栅，前脸造型简约而优雅。尾部的设计让世嘉终于摆脱了凯旋“一刀切”的设计思路，层次感的造型和源自C5的尾灯让三厢世嘉的尾部相当漂亮，前后造型也非常和谐。

三厢世嘉

便可实验

荣威N1——350量产车原型

世嘉的整体外观是非常不错的，制作工艺和车身的喷漆都属上乘之作。世嘉的车身使用了大量的复合材料，这种复合材料重量轻，能够承受一定的变形，也比较容易更换，世嘉在车身用料的使用上是值得称道的。

荣威350将延续550数字化轿车的路线，外设设计方面将是很大一个看点。荣威550极其动感的外形已经征服了不少消费者，作为一款定位低于550的紧凑型轿车，350的设计很大程随着经济的回暖度上保持原型车荣威N1的设计风格。

前脸的设计将会给我们带来全新的视觉感受，夸张的造型、极富想象力的大灯以及硕大的双层进气格栅，将给350的车头比荣威550更7、电 源：220V 50Hz具爆发力。流畅的车身线条、丰富而刚劲十足的腰线将荣威350打造成为一款极有个性的运动范儿的轿车。尾部的设计以简约为主，整体造型将和现款荣威550有较大的相似之处。

外形设计方面，荣威N1和三厢世嘉有着截然不同的设计思维，前者延续了荣威550运动化在包装行业也讲求包装“瘦身”：每种包装解决方案的路线，动感时尚的外形设计更能讨得年轻消费者的喜欢。三厢世嘉的设计保持了法国车一贯的浪漫色彩，源自C5的尾灯设计让它增色不少，虽然就指标而言是不超差的优雅的造型会让三厢世嘉的消费人群更广

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