夜公交收5元有委员说这价不贵

是否收取滇池生态补偿费，夜班公交到底定价几元合适，这是关系到每一个昆明市民切身利益的问题。昨日，省政协委员和人大代表就此发表意见。虽然对于滇池生态补偿费的争议比较大，但对于5元的夜公交票价，代表们的看法比较一致：不贵。

昆明首条夜间公交线今晚就开始运行了，运行范围是从昆明火车站到北部汽车客运站，停靠站点与23路车相似，因为是试运营，所以目前只有5辆公交车。首班夜间公交的开通备受关注，但是5元的收费也备受争议。不少市民纷纷表示定价太高了，但政协委员和人大代表则认为，夜间公交的运行成本高，5元的收费合理。

省政协委员杨振：与市民收入相比5元高了但要考虑公交集团的利润

“根据目前云南省城镇居民的收入，5块钱的收费肯定是高了。”省政协委员杨振说道，“但是夜间公交车的空车率高，还要支付车辆运行的油钱、驾驶员的工资。从市场经济发展的角度来说，就需要考虑公交集团的利润，这样看来5块钱的收费并不算高。”

而且杨振认为，普通市民不可能每天都乘坐夜公交，也不可能天天上班。“夜间公交乘坐的对象可能就是偶尔加班、出门玩耍的市民，根据乘车的这些对象，5元钱的收费是合理的。”

省政协委员段昌群：“公交收费已经很高了，不能再涨了”

“夜间公交的开通肯定是为市民提供了很多的便利，市民在夜间需要出行的时候乘坐公交更环保，也更安全。”省政协委员段昌群认为，公交公司虽然是以社会效益为主，但是也不能亏损太严重，如果因为亏损需要政府财政补贴，就要有第三方进行监督。段昌群建议，现在5元钱的定价可以作为试运营价位，“这可以是个弹性价格，根据实际运营情况再做调整。”

“但是这个夜间公交5元钱的定价要防止一种倾向，不能作为其他普通公交提价的一个前奏。”段昌群说道，现在昆明的公交或地铁收费，都已经属于全国城市中比较高的收费了。“就云南省的居民收入水平来说，现在的公交收费已经很高了，不能再涨了。”

省政协委员吴光敏：5元收费比打车的成本低

“夜间公交的运营属于特殊情况，驾驶员很辛苦的。”在吴光敏看来，市民夜间出行乘车属于特殊情况，“一般说来在一些特殊的时候我们才可能在半夜出门，偶尔乘坐，那么5元的收费就不算贵了，要是打车出行成本更高了。而且公交公司定出一个这样的价位，也是考虑到夜间公交车运行的成本高，乘坐的人少，客运量肯定无法和白天相比了。有了夜间公交车，对经常上夜班的人来说也是好事，也可以降低开支了。”吴光敏说道。

人大代表李琪：建议禁止酗酒者乘坐夜公交

人大代表李琪认为，夜班公交收费5元不高，晚上司机很辛苦。在安全方面，夜公交一个人开车太危险，建议两个人值班，至少有个照应。从市民方面来讲，晚上酗酒人员不允许上公交，酒劲上来了，谁来限制他们，管理方面哪一方来负责？应该对此有一些防范措施。

市民：希望多开几条线路

“公交司机开一个通宵的车，相比白班更加劳累、危险，加价是应该的。”市民王先生认为5元的票价不算贵，但前提是能多开通一些夜班公交线路。滇池学院的大学生小刘也说，周末去住在昆明城东的亲戚家玩时，每次都要赶在10点以前坐公交车，很不方便，也希望能够多开通几条夜班公交线路。

市民黄先生是工薪阶层，家住气象路，却在北市区上班，每天下班都到了凌晨时分，只能选择乘坐黑车或摩的回家，不安全不说，一个月下来光车费就要300多元，所以他急切希望昆明能够开通霖雨桥到西昌路路段的夜班公交。

但也有市民认为，夜班车收费5元贵了。“夜班车是应该比白班车贵一些，但我坐过广州夜公交也才3元，所以我认为夜班公交车费在3、4元比较合理。” 市民何先生表示。（李莉 朱虹 袁海毅）

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