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三季度财报出炉 本土汽车厂商面临挑战种植

发布时间:2020-04-19 17:06:36 阅读: 来源:护头厂家

三季度财报出炉 本土汽车厂商面临挑战

第三季度,本土汽车厂商净利润大幅下滑,多数厂商下滑幅度超50%,向来规模宏大、经济雄厚的主流厂商 长安汽车、一汽汽车等甚至已经出现亏损。而综观跨国厂商的盈利情况,相比本土厂商而言,总体要好得多,但具体而言也是几家欢喜几家愁,跨国厂商中欧企可谓赚得钵满盆溢,日企却亏损不少。

随着第三季度财务报告的披露,本土汽车厂商又被推到了风口浪尖。高成本、高借贷、低收入、低盈利 这些帽子似乎全扣在了头上,目前大多数本土汽车厂商日子不好过,是与目前的大环境休戚相关。

根据中国汽车协会统计数据显示,今年1-9月,汽车累计产销1346.12万辆和1363.35万辆,同比分别增长2.75%和3.62%,此数据远远低于2010年36%的同比产销增幅。依靠销售汽车过日子的本土汽车厂商,当销量增速出现大幅下滑时,必然带来利润的下降。

2009年开始实施的1.6L及以下小排量车购置税优惠政策,对本土厂商的销售拉动非常大,而合资品牌的受益相对较小。当这项刺激政策在2011年退出以后的盈利仍没有从 政策驱动型 过渡到 内在自主增长型 的方式,销售必将大幅下滑。在已披露第三季度财务报告的本土汽车厂商中,多家自主品牌上市车企净利润同比下滑50%以上,而长安汽车、一汽轿车、广汽长丰等甚至出现了亏损。

财报显示,长安汽车第三季度以1.42亿元的亏损拔得本土厂商亏损 头筹 。其第三季度营业收入为50.7亿元,同比下滑18.6%;净利润亏损1.4亿元,同比下降140%。而2009年长安汽车净利润同比飙增43倍,2010年同比也攀升80%。长安汽车解释称,利润下滑主要是受到微车销量下降影响。从财务数据上看,幸运的是,其总资产负债率仍控制在60%以内,且与去年同期相比出现下滑。

同长安汽车一样,国企上市公司一汽轿车也发布了净亏4900万元的第三季度财报。财报显示,一汽轿车第三季度净亏4990万元,前三季度净利润同比大降5成,预计2011年全年利润在3.72亿至9.30亿元之间,较去年同期大幅下降50%-80%。一汽轿车表示,货币政策收紧、成本升高、鼓励政策退出等一系列因素使公司产品受到了较大冲击。

江淮汽车第三季度的净利润仅为4544.93万元,净利润同比下滑了87%。就在公布财报的前一天,江淮汽车发布公告称,近期收到了安徽合肥市财政局补贴款合计人民币4877万元,这部分补贴款将直接计入当期损益。江淮汽车第三季度利润尚不及刚获得的这笔财政补贴。负债方面,截至今年9月底,其流动资产为97.04亿元,而流动负债则达到109.89亿元。

东风汽车今年利润增长率远远低于往年水平。今年前三季度净利润3.1155亿元,同比减少42.27%。而在2010年,东风汽车前三季度净利润同比增长110%。

比亚迪前三季度净利润下滑85%。截至9月末,比亚迪的净利润只有3.52亿元。比亚迪的资产流动比率仍维持着今年以来的高压状态:流动资产仅有198.36亿元,流动负债却高达310.16亿元。

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